|
SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR YAMAHA |
| L'accélérateur contrôlé par puce Yamaha fournit un mélange d'air optimal pour la position de l'accélérateur.-le mode contrôle le débit de carburant pour permettre 3-Sélection du mode de conduite. Modes Sport, Touring et Entry. |
|
SUSPENSION ARRIERE SINGLESHOT |
| Le nouveau système de suspension arrière SingleShot de Yamaha est 10lbs plus léger que le précédent Vector arrière. Fox FLOAT 3 L'amortisseur XV permet non seulement un poids plus léger, mais également un réglage et une personnalisation faciles. |
|
175" PISTE DE L'ARRIÈRE-PAYS |
|
L'Apex X-TX 1.75" utilise la chenille Camoplast Backcountry avec un design de crampons arqués et un motif décalé pour une excellente traction sur la neige molle |
|
DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE |
| La direction assistée électrique exclusive à l'industrie réduit considérablement l'effort de direction et offre des capacités de maniabilité sans précédent. |
|
Genèse 120FI Quatre-Moteur à course |
| Conçu dès le départ pour être le moteur de trail ultime, le 120Le système FI offre simplicité, économie de carburant et excellentes performances. Le système d'injection de carburant avancé maintient automatiquement le moteur à un rendement optimal et une efficacité énergétique optimale en fonction des conditions.. |
|
Injection de carburant avancée |
| Le système d'injection de carburant avancé de Yamaha contrôle le débit de carburant vers le moteur. Profitez des tracas du moteur-libre, spot-sur les performances et la réponse de l'accélérateur grâce au système d'injection électronique de carburant avancé. |
|
Système de réduction du freinage moteur |
| Le système permet à une petite quantité d'air de passer à travers le système d'injection de carburant lorsque l'accélérateur est relâché, procurant aux pilotes une sensation de « côte » en douceur lorsqu'ils relâchent l'accélérateur. |
|
SKIS TUNER |
| L'ajout des skis Tuner Dual Keel acclamés de Yamaha réduit considérablement le louvoiement et offre une large gamme de réglages en carbure-options de montée en gamme, du modèle doux au modèle agressif. |
|
Instrumentation |
| La jauge numérique affiche une grande variété de données, avec des lectures standard telles que la vitesse, le régime du moteur, deux compteurs journaliers et une horloge. Cette jauge dispose également d'un indicateur de niveau d'huile qui indique quand il est temps de changer l'huile et d'un indicateur de niveau de carburant qui affiche le nombre de kilomètres parcourus depuis que le voyant de carburant s'est allumé.. |
|
Deux prises CC |
| Un débouché est l'automobile-prise de style pour téléphones portables, GPS ou autres accessoires électroniques, tandis que l'autre est une prise RCA-bouchon de style pour visières de casque chauffantes ou autres petits-accessoires de prise. |
|
Châssis Deltabox II |
| L'objectif principal de la conception du châssis Deltabox II était de créer un pilote confortable-posture avant. Le traitement ergonomique est obtenu en plaçant le guidon et la position assise haut et en avant sur le châssis. Grâce à ce positionnement, le pilote peut passer de la position assise à la position debout et vice-versa facilement et confortablement. Il centralise également davantage la masse combinée du traîneau et du conducteur, pour une vitesse de rasoir-manipulation brusque. |
|
Suspension avant |
| Amortisseurs HPG en aluminium. Offrent une conduite confortable et moelleuse. 20% plus léger que les amortisseurs précédents. |
|
PARE-BRISE |
| Le pare-brise, similaire à celui que l'on retrouve sur notre célèbre Apex, offre une meilleure protection contre les éléments tout en conservant un poids léger. |
|
Caractéristiques supplémentaires |
- E.B.R.S. (Système de réduction du freinage moteur)
- Couvre-chef léger en magnésium
- Voyage de carburant: garde une trace du kilométrage une fois que le niveau de carburant est bas
- Voyage à l'huile: la lumière rappelle au pilote les changements d'huile
- Deux prises CC
|
